Lebih Dekat dengan Wang Chuanfu, Pendiri BYD yang Ambisius Namun Rendah Hati

4 days ago 12

Selular.ID – Dari sudut pandang tertentu, ini mungkin tampak seperti minggu yang sulit bagi produsen mobil listrik BYD dan pendirinya, Wang Chuanfu.

Pesaing berat Tesla dari China itu, baru-baru ini sukses mengumpulkan hampir $US6 miliar ($9,56 miliar) untuk mendanai rencana ekspansi global yang ambisius.

Namun di sisi lain, Wang menghadapi krisis di tiga benua, yang bisa menghambat langkah agresif perusahaan yang di pimpinnya di pasar global.

Rencana BYD untuk membangun pabrik bernilai jutaan dolar di Meksiko menuai tentangan dari pemerintah Meksiko dan pejabat senior di Beijing yang khawatir tentang kebocoran teknologi.

Sementara itu, pabrik BYD di Hongaria, yang merupakan kunci untuk membuka pasar Eropa yang menguntungkan, juga sedang diselidiki oleh Brussels.

Di Brasil, pejabat ketenagakerjaan menuduh perusahaan yang berbasis di Shenzhen itu, melakukan kondisi seperti “perbudakan” bagi pekerja yang membangun pabrik di negara bagian Bahia di timur laut.

Namun, semua masalah ini tidak ada apa-apanya dibandingkan peluncuran sistem pengisian daya baterai baru oleh BYD pada Senin (17/3) yang mampu menambah jarak tempuh sekitar 470 km dalam waktu lima menit – sebagian kecil dari waktu yang dibutuhkan Tesla untuk menambah jarak tempuh.

Bagi Wang, miliarder yang kini berusia 58 tahun, pencapaian tersebut membawanya selangkah lebih dekat ke visinya yang telah lama dipegangnya tentang teknologi lokal China yang menaklukkan pasar global.

Para investor juga sejauh ini tampak senang menganggap masalah di luar negeri sebagai hambatan yang tidak akan menggagalkan BYD.

Perusahaan telah menargetkan penjualan lebih dari 5 juta mobil tahun ini, termasuk 1 juta di luar negeri, sambil juga mengembangkan bisnis penyimpanan energinya.

Saham grup yang diperdagangkan di Hong Kong telah mundur dari rekor tertinggi tetapi naik lebih dari 50% tahun ini.

Wang “jauh lebih merupakan pengganggu daripada yang diharapkan banyak orang”, kata Ilaria Mazzocco, seorang ahli kebijakan industri teknologi bersih China di Pusat Studi Strategis dan Internasional yang berbasis di Washington.

“Dia adalah pembangun kerajaan: orang harus menganggapnya dalam kategori yang sama dengan Bezos atau Musk.”

Lahir pada 1966 di provinsi timur Anhui, Wang Chuanfu merupakan bagian dari generasi pengusaha Tiongkok yang berhasil keluar dari kemiskinan dan bergabung dengan kelas miliarder baru di negara itu.

Wang diuntungkan oleh kebijakan mantan pemimpin Tiongkok Deng Xiaoping yang membuka negara itu ke dunia dan menanjaknya kota Shenzhen menjadi pusat manufaktur berteknologi tinggi.

Setelah saudara-saudaranya bekerja keras selama bertahun-tahun untuk membiayai pendidikan adik laki-laki mereka, Wang pindah ke Shenzhen dan mendirikan BYD sebagai perusahaan baterai pada pertengahan 1990-an.

Ia memanfaatkan latar belakang akademisnya di bidang kimia dan metalurgi untuk memproduksi baterai litium dan komponen lain untuk raja-raja ponsel saat itu, Nokia dan Motorola.

Kegilaan Wang Chuanfu terhadap baterai menyebabkan ia beralih ke kendaraan pada awal 2000-an.

Penemuan pengisian daya lima menit minggu ini didasarkan pada teknologi “sel-ke-tubuh” yang dipeloporinya – menjepit sel baterai di dalam struktur kendaraan.

Neil Beveridge, analis senior di Bernstein di Hong Kong, mengatakan sistem pengisian daya baru tersebut adalah yang tercepat di pasaran dan, jika diadopsi secara luas, “harus mengakhiri” kecemasan akan jarak tempuh yang disebut oleh konsumen sebagai alasan utama untuk tidak menggunakan mobil listrik.

Terlepas dari persoalan geopolitik dan rantai pasokan, tak dapat dipungkiri, sistem pengisian daya lima menit baru dari produsen kendaraan listrik China ini menempatkan sang pengganggu selangkah lebih dekat untuk menaklukkan pasar global.

Peningkatan baterai terbaru ini menyusul peluncuran sistem bantuan pengemudi baru yang dikenal sebagai “Mata Tuhan” dan penurunan penjualan di perusahaan saingannya Tesla menyusul terjunnya Elon Musk ke politik Amerika Serikat.

Bersama-sama, hal ini dapat membantu BYD mengambil bagian yang lebih besar dari apa yang diperkirakan EY akan menjadi peluang pendapatan tahunan sebesar $US660 miliar dari peralihan ke kendaraan listrik pada 2030.

Pekerja Keras yang Rendah Hati

Kenaikan saham perusahaan juga telah meningkatkan kekayaan bersih pribadi Wang, menurut data Bloomberg, menjadi hampir $US30 miliar, menjadikannya salah satu orang terkaya di China.

Meskipun demikian, ia tetap seorang pekerja keras yang hidup dengan rendah hati.

Rumahnya dapat ditempuh dengan berjalan kaki dari pabrik utama BYD.

Dia juga tak terlalu senang dengan popularitas. Wang lebih suka mengirim beberapa orang kepercayaannya ke acara-acara publik, kecuali jika kehadirannya benar-benar diperlukan.

Para bawahannya telah lama menggambarkan Wang Chuanfu sebagai seorang manajer mikro yang terkendali dan sangat berorientasi pada detail. Persetujuannya pernah diminta untuk unit bisnis yang mendistribusikan buah kepada anggota tim.

Namun, hasratnya terhadap baterai telah menunjukkan bakat performatif. Untuk menunjukkan kepada seorang investor seberapa aman sel baterainya, ia telah meminum cairan elektrolit baterai.

Wang telah menggunakan kembali sel setelah truk melindasnya dan sering menunjukkan baterai pengunjung yang ditembus paku.

Peluncuran sistem God’s Eye pada bulan Februari lalu mencerminkan perubahan penting dalam kepemimpinannya.

Untuk diketahui, God’s Eye merupakan sistem ADAS (Advanced Driver Assistance System) hasil pengembangan BYD.

Teknologi God’s Eye telah ditempatkan di BYD Seal 05 DM-I, menawarkan serangkaian teknologi bantuan pengemudi canggih yang meningkatkan keselamatan dan kenyamanan.

Sistem ini memiliki 12 kamera, lima radar gelombang milimeter, dan 12 sensor ultrasonik, yang menyediakan cakupan menyeluruh di sekitar kendaraan.

Selama bertahun-tahun Wang, yang secara internal hanya disebut sebagai “ketua”, menolak mengikuti jejak para pesaing yang menggelontorkan uang untuk pengembangan perangkat lunak tanpa pengemudi.

Sekarang fitur pengemudian berbantuan menjadi nilai jual utama bagi konsumen China, para insinyur BYD yang lebih muda perlahan-lahan mendapatkan lebih banyak suara di dalam perusahaan – yang mendorong perubahan dalam strategi.

Namun, masih ada pertanyaan tentang apakah model bisnis BYD, yang sangat sukses di China, dapat diekspor ke luar negeri.

Integrasi vertikal BYD – mengendalikan rantai pasokan dari tambang litium hingga pabrik – telah menjadi hal penting dalam memproduksi mobil berbiaya rendah. Begitu pula akses ke tenaga kerja migran Tiongkok dan dukungan Beijing terhadap para pejuang teknologi bersih.

Namun di pasar internasional, Wang harus berjuang melawan kurangnya subsidi, rantai pasokan baru, standar ketenagakerjaan dan lingkungan yang lebih tinggi, serta meningkatnya ketakutan Barat atas dominasi teknologi China.

Meski demikian, Mark Greeven, profesor inovasi dan strategi di IMD Tiongkok, mengatakan bahwa kecepatan, skala, dan kendali rantai pasokan perusahaan tersebut kemungkinan akan mengguncang sistem perdagangan global.

“Saya bertanya-tanya apakah BYD belum siap untuk dunia?” katanya.

“Atau dunia belum siap untuk BYD?”

Read Entire Article